Una vez sintonizado el equipo de recepción y
volando dentro del alcance del VOR el OBI comenzará a señalarnos
en que radial estamos volando o bien para donde se encuentra la radial
buscada.
En las condiciones anteriores, si seleccionamos una
radial determinada utilizando el selector OBS veremos que en el instrumento
el CDI se desplazara hacia un lado, por ejemplo, si nos encontramos
sobre la radial de 0º y deseamos volar en la radial de 350º
que se encuentra a nuestra izquierda, veremos en el instrumento el CDI
se desplaza a la izquierda indicándonos así que se debe
virar a la izquierda para alcanzar dicha radial.
En cambio si queremos volar la radial de 10º, que
queda a nuestra derecha, tras seleccionarla con el OBS veremos que el
CDI se desplazara a la derecha, debiendo hacerse hacia ese lado el viraje
para alcanzar la radial (fig 1).
|
Figura 1: Señalización
de radiales en curso directo.
|
El CDI se irá acercando al centro en la medida
que nos acerquemos a la radial seleccionada por el OBS, llegando al
centro cuando se intercepta la radial.
Pero no basta con poder encontrar una radial para saber
donde estamos, hacen falta mas datos, como ser donde se encuentra la
estación de tierra, aquí es donde empieza a jugar otro
elemento del OBI, denominado bandera o indicador TO-FROM, que nos indica
si volamos hacia la estación VOR o si la pasamos y nos estamos
alejando de ella (fig 2).
|
Figura 2: Posición
respecto de la estación, QDM o INBOUND (hacia) o QDR o
OUTBOUND (desde).
|
Este indicador es una punta de flecha que apunta hacia
arriba (o adelante en realidad) o hacia abajo (hacia atrás),
en caso de no haber recepción dicha flecha pasa a ser un rectángulo
de color blanco con rayas oblicuas rojas. Indicación similar
ocurre en los HSI con la salvedad que si no hay recepción el
instrumento no marcara nada ni aparecerá el CDI.
Cuando la flecha apunta hacia arriba indica que el VOR
está por delante nuestro, pues esta señalando el rumbo
que estamos llevando, siendo este el caso, es decir, volar hacia el
VOR se dice que se vuela QDM según el código Q de radiocomunicaciones,
o también el termino INBOUND es utilizado.
Por el contrario si la flecha señala hacia abajo
indica que la estación esta por detrás nuestro, es decir
que volamos desde el VOR en ese caso se dice que se vuela QDR según
el código Q de radiocomunicaciones, o también OUTBOUND.
Una forma simple de saber en que radial se está
volando es la de accionar el OBS hasta que el CDI quede centrado en
el cuadrante, en esa situación la indicación de rumbo
del instrumento corresponde a la radial que se vuela en ese momento.
Ahora bien, desde ese punto sigamos girando el OBS 180º mas y veremos
que el CDI vuelve a centrarse, siendo esto el rumbo inverso o back course.
Esto se debe a que dos radiales opuestas 180º entre
si tienen el mismo "camino", lo que cambia es el sentido en
el que "corren", si se me permiten los términos.
|
Figura 3: Señalización
de radiales en back course.
|
Cuando se vuela por curso inverso, el instrumento tendrá
sus indicaciones invertidas, es decir que si el indicador TO-FROM señala
que volamos hacia el VOR en realidad estamos volando desde la estación
y viceversa.
Algo similar ocurre con el CDI, si este se desplaza
a la derecha, para interceptar la radial deseada debemos virar a izquierda
y si se desplaza hacia la izquierda se deberá virar a derecha
(fig 3).
Para tener una idea mas clara digamos que seria en caso
de rumbo directo, la posición centrada es la radial en la que
se vuela y el CDI señala donde esta la radial deseada, mientras
que por curso inverso la radial buscada se encuentra señalada
en la posición centrada mientras que el CDI señalaría
la radial en la que se esta volando en ese momento.
La forma de corroborar si el OBS esta seccionado en
rumbo inverso es corroborando la indicación de rumbo entre el
OBI, la brújula y el giroscopo direccional, deben tener los 3
una indicación similar si el rumbo es directo, si el OBI presenta
una diferencia aproximada al los 180º esta seleccionado en rumbo
inverso (fig 4).
|
Figura 4: Comparación
de indicación de instrumentos
|
En realidad salvo escasas excepciones como en algunas
aproximaciones por back course especificas, no tiene mucho sentido volar
por rumbo inverso, puede resultar muy confuso si no se tiene practica
y cuidado, además no afecta en nada al vuelo en condiciones normales
girar el OBS 180º y tener una lectura directa.
La figura 5 muestra en forma general las indicaciones
que dará el OBI según sus posiciones respecto de la radial.
Sobre el cuadrante tanto del OBI como del HSI pueden
verse una serie de puntos de disposición horizontal , estos indican
los grados de separación con la radial, dando una diferencia
de 2º aproximadamente, es decir que si el CDI se encuentra sobre
el primer punto mas cercano al centro nos encontramos a 2º de la
radial seleccionada en el OBS.
La forma más simple de comprobar esta diferencia
es sintonizando un VOR y luego accionar el OBS hasta que el CDI se desplace
entre dos puntos contiguos y ver en cuanto varió la selección.
En algunos casos pueden verse también puntos
dispuestos verticalmente, en ese caso estos indican la desviación
de la senda de planeo y es de utilización en aproximaciones por
ILS que se verán en otro momento.