Buenos Aires Virtual Air Center
Prueba de vuelo y medición de parámetros.
Información de pilotos
Pilotos / Pilotos : BA - vac Fecha : 16 de Julio de 2001
Licencia / PID (Satco): Prueba : Determinación de parámetros y velocidades.
Boeing 757 - 200, matricula T-01
Aerolínea : Buenos Aires Virtual Air Center
Aeronave
Aeronave: Boeing 757 - 200
Denominación : Republica Argentina
Boeing 757
Flight Simulator: 98
Archivo AIR : 757ra . AIR
Matrícula: T - 01 (avión presidencial).
Autor / Autores: Diseño: Bryan Quayle
Pintura : Alejandro Campodorico
Panel : Original Flight Simulator 98
Especificaciones técnicas.
Longitud : 155 ft 3 in
Expansión alar : 124 ft
Peso : Mtow 230,000 lb, Mlw 198,000 lb
Propulsor : Dos (2) RB - 211 - 535E4 @ 40,000 lb.
Alcance : 3100 nm. (condiciones normales de crucero).
Escenario.
Escenario : Argentina 99.
Autor / autores : Mario Aguirre.
Aeropuerto : SAEZ (aerop. int. Ezeiza). Pista : 29
Condiciones climáticas.
Temperatura : 15 ºC
Presión atmosférica (QNH) : 1013 hP
Dirección del viento : 000 º
Velocidad del viento : 00 KT
Visibilidad : 9999
Nubosidad : SCT 090
Combustible.
Densidad - peso de combustible. Kilogramos/ litro (Libras/Galon) 0,7911kg/L (6,6015 lbs/gal)
Cantidad de Tanques de combustible : 2
Tanque izquierdo : Capacidad Peso
22554 litros ( 5959 Gal ) 17843 kg ( 39338 lbs )
Tanque derecho : Capacidad Peso
22554 litros ( 5959 Gal ) 17843 kg ( 39338 lbs )
Totales en los tanques : Capacidad Peso
45118 litros (11918 Gal 35686 kg ( 78676 lbs )
Parámetros de despegue.
Valores calculados en base a Vs y Vmc.
Flaps
 Velocidad de rotación (Vr). V. despegue seguro (V2min). Distancia de despegue.
0º
 179 kias 192 kias 3100 metros
1º 168 kias 177 kias 2300 metros
2º 157 kias 170 kias 2150 metros
5º
 150 kias 162 kias 2000 metros
10º
 144 kias 153 kias 1700 metros
15º
 140 kias 150 kias 1600 metros
25º
 137 kias 142 kias 1400 metros
30º 128 kias 138 kias 1300 metros
40º 124 kias 134 kias 1200 metros
Valores mínimos obtenidos en prueba (Vmu y Vlof).
Flaps Vel. min. de despegue (Vmu) Vel. de elevación (Vlof).
Todos los motores funcionando.		 Vel. de elevación (Vlof).
Un motor detenido.
0º 174 kias 191 kias 183 kias
1º 162 kias 178 kias 170 kias
2º 158 kias 174 kias 166 kias
5º 152 kias 168 kias 160 kias
10º 144 kias 159 kias 152 kias
15º 138 kias 152 kias 145 kias
25º 133 kias 147 kias 140 kias
30º 128 kias 141 kias 135 kias
40º 124 kias 136 kias 130 kias
Ascenso.
La prueba de ascenso se realizó con 100% de combustible y ambos motores funcionando.
Potencia 98% de N1 menos de 10000 fts. 250 kias/5000 fpm.
Potencia 98% de N1 entre 10000 fts. y 20000 fts 290 kias/3700 fpm.
Vmc (velocidades mínimas de control).
Altitud : 10000 fts.
Observaciones: Desde estas velocidades en mas la nave no mostró ningún signo de inestabilidad o inseguridad, esto incluye la alarma correspondiente.
No se notaron cambios significativos de estos valores en pruebas con tren de aterrizaje retraído y extendido.
Carga de combustible : 100 % 75 % 50 % 30 % 15 %
Flaps en :
0º
 170 kias 165 kias 156 kias 149 kias 143 kias
1º
 160 kias 153 kias 148 kias 142 kias 133 kias
2º
 150 kias 150 kias 139 kias 133 kias 128 kias
5º
 142 kias 142 kias 132 kias 127 kias 122 kias
10º
 137 kias 136 kias 127 kias 122 kias 118 kias
15º
 133 kias 132 kias 124 kias 117 kias 115 kias
25º
 125 kias 126 kias 120 kias 114 kias 107 kias
30º
 122 kias 122 kias 116 kias 109 kias 103 kias
40º
 118 kias 118 kias 112 kias 105 kias 98 kias
Vs (velocidades de pérdida).
Altitud : 10000 pies.
Observaciones: No se notaron cambios significativos de estos valores en pruebas con tren de aterrizaje detraído y extendido.
Carga de combustible : 100 % 75 % 50 % 30 % 15 %
Flaps en :
0º
 160 kias 154 kias 144 kias 136 kias 131 kias
1º
 148 kias 145 kias 137 kias 128 kias 124 kias
2º
 142 kias 143 kias 130 kias 124 kias 118 kias
5º
 135 kias 132 kias 124 kias 115 kias 112 kias
10º
 128 kias 125 kias 118 kias 112 kias 108 kias
15º
 125 kias 121 kias 115 kias 109 kias 104 kias
25º
 118 kias 116 kias 111 kias 105 kias 101 kias
30º
 115 kias 111 kias 105 kias 101 kias 96 kias
40º
 112 kias 108 kias 102 kias 98 kias 92 kias
Parámetros de crucero.
Alarma de sobrevelocidad : 82% de N1, FL350 Mach 0,86
Velocidad máxima recomendada : 81% de N1, FL350 Mach 0,85
Velocidad máxima alcanzada : 100% de N1, FL350 Mach 0,94
Por economía Boeing recomienda una velocidad de crucero de : Mach 0.80 - FL350 aprox 64% de N1
Vapp - Vso (velocidades de aproximación y veloc. de pérdida en configuración de aterrizaje)
Las pruebas no demostraron diferencias significativas entre las velocidades de pérdida (Vs) y las velocidades de pérdida en configuración de aterrizaje (Vso), por ello directamente se indican las Vs.
Se utilizaron cantidades de combustible desde 100% hasta 15%.
Combustible Vapp (aproximación) Vso (aterrizaje) Carrera de frenado.
100%
 145 kias 112 kias No medido.
75%
 140 kias 108 kias No medido.
50%
 132 kias 102 kias No medido.
30%
 127 kias 98 kias No medido.
15%
 119 kias 92 kias No medido.
Estas son velocidades mínimas, se observa que con velocidades mayores el avión se muestra mas controlable, franco y limpio en las maniobras.
Descenso : 160 kias/4000fpm
Observaciones.
Las velocidades son calculables y se ven seriamente afectadas por las condiciones climáticas, variando estas con la superficie alar y la densidad del aire, datos que no siempre están disponibles en internet, por ello se determinaron en base al comportamiento del avión. Por ejemplo, se consideró Vmc como la velocidad mínima a la que el avión no mostró ninguna clase de inestabilidad.

La información aquí obtenida solo es para uso exclusivo en simuladores de vuelo.
Buenos Aires Virtual Air Center no se responsabiliza por el uso de la misma,
ni garantiza su veracidad y exactitud.