Mucho puede hablarse de las perdidas y es claro en que
consiste, podemos definirla como una fuerte disminución de la
sustentación de modo que esta es menor que el peso de la aeronave.
Es cierto que la perdida depende de las características
del ala y de su ángulo crítico, es decir que para una
determinada configuración siempre entrará en perdida con
el mismo ángulo de ataque independientemente de la velocidad,
no es difícil adivinar que si la velocidad es demasiado baja,
la sustentación generada por el flujo de aire en las alas también
será reducida y obviamente cerca del limite.
Aclaremos que si ese es el caso, seguramente se tendrá
un ángulo de ataque alto de las alas, que seguramente estará
cerca del ángulo crítico, recordemos que el ángulo
de ataque afecta directamente la fuerza de sustentación.
Las causas que afectan la velocidad de pérdida
son diversas, siendo principalmente las características de las
alas, característica que es propia de cada aeronave. La velocidad
de pérdida se verá afectada por configuraciones determinadas
del avión, aumentando con los factores que aumentan la carga
alar, como ser :
Peso del avión
Aceleraciones verticales (turbulencias, virajes, etc).
Hielo en las superficies del avión
Centro de gravedad.
Definimos como velocidad de pérdida a la mínima
velocidad (IAS o TAS) en la que el avión puede ser controlado,
cumpliendo los siguientes requisitos :
| Vso |
Motores
en posición "IDLE" (ralentí)
Centro de gravedad en su límite delantero
Configuración de aterrizaje |
| Vs1 |
Motores
en posición "IDLE" (ralentí)
Centro de gravedad en su límite delantero.
Configuración de tren y flaps que se especifique. |
| Vs....sn |
Velocidad
de pérdida para configuraciones que se especifiquen. |