Los ILS son sistemas de asistencia a la aproximación
y el aterrizaje y esta compuesto por tres elementos principales , estos
son :
El localizador ( LOC
) |
Senda de planeo ( Glide
Scope - GS ) |
Balizas |
Algunos consideran como parte también del sistema
de aterrizaje instrumental, el sistema de luces de aproximación
(ALS), pero nosotros lo comentaremos aparte.
El localizador opera igual que un VOR con la diferencia
que emite un solo radial alineado con el eje longitudinal de la pista,
posee ademas una precisión doce veces mayor en comparación
con el anterior.
|
Figura 1: Localizador
y derrotas.
|
La antena del localizador generalmente esta ubicada
alejada a aproximadamente 1000 pies del umbral de la cabecera de pista
opuesta, alineada con el eje de la pista; emitiendo señales hacia
ambas direcciones de la pista ( hacia adelante y hacia atrás
) obteniendose así dos derrotas posibles, la derrota directa
(front course) y derrota opuesta (back course), esta ultima puede tener
uso restringido o incluso prohibido en algunos aeropuertos (fig 1).
Opera en frecuencias de los 108,10 MHz a 111,95 MHz
de esta forma puede ser sintonizado por el equipo NAV del avión,
utilizando los mismos instrumentos para su interpretación, recordar
que el LOC es un VOR de una sola radial y mayor precisión
Por otra parte la GS proporciona el guiado vertical
hasta el umbral de la pista, trabajando en conjunto con el LOC, es decir
que al sintonizar el loc queda sintonizado todo el sistema.
El GS emite la señal de la senda de planeo con
un ángulo de 2,5º y 3º con relación al plano
horizontal (fig 2).
|
Figura 2: Senda
de planeo (GS)
|
Se ubica delante del umbral de la cabecera de pista
y su tecnología es similar a la del LOC pero el GS solo emite
señales en sentido de la derrota directa, es decir que si se
aterriza por "back course" no se contara con la senda de planeo
visible en los instrumentos.
Por ultimo las balizas dispuesta delante de la pista,
transmiten señales hacia arriba en forma de cono de modo que
la aeronave solo las capte cuando este sobre ellas apareciendo la indicación
luminosa correspondiente en el panel y una señal sonora según
de que baliza se trate.
Opera en frecuencias de 75 MHz sintonizandose automáticamente
con el ILS y por su disposición permite a los pilotos saber la
distancia a la pista.
|
Figura 3: Marcadores
(radiobalizas)
|
En el sistema ILS generalmente se disponen dos balizas
denominadas "OM" (Outer Marker - marcador exterior) y "MM"
(Middle Marker - marcador intermedio), la exterior se dispone a una
distancia de entre 4 y 7 NM mientras que la intermedia a 0,6 NM, del
umbral de la pista, en algunos casos puede también disponerse
de balizas interiores, ubicadas entre la baliza intermedia y el umbral
de la pista, pero no siempre se encuentran instaladas.
En la figura 4 se ven todos los detalles del sistema
ILS incluso la señalización del instrumento del avión.