Este es el informe mas popular en el mundo de la aviación
virtual y su interpretación probablemente la que mas dolores
de cabeza les trae a los pilotos virtuales que no poseen experiencia
en la aviación real. Analicemos el ejemplo de metar dado anteriormente.
SABE 190400Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Codigo ICAO
SABE
190400Z 14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Lo primero que identificamos
a simple vista es el código ICAO del aeropuerto en cuestión.
SABE corresponde
al Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires.
Día y Hora
de emisión
SABE 190400Z
14008KT CAVOK 07/01 Q1032
Aquí se expresa el día y
la hora UTC de la emisión del metar en el formato DDHHMM,veamos
el ejemplo.
190400Z Nos dice
que el metar fue emitido el día 19 del mes en curso a la hora
de 04 : 00 Zulu, o sea 04 : 00 UTC.
Cabe aclarar que la hora UTC es hora del meridiano de Greenwich. La
sigla UTC proviene de Universal Coordinated Time, podrán también
encontrar la sigla GMT correspondiente a Greenwich Meridian Time.
Todos los informes aeronáuticos importantes se realizan con este
tipo de hora (UTC).
Vientos
SABE 190400Z
14008KT
CAVOK 07/01 Q1032
La información
de dirección y velocidad del viento, aquí agregaremos
una variante al ejemplo con la que es fácil encontrarse.
14008KT indica que
existen vientos con dirección de 140º a una velocidad de
08 nudos (KT), es decir que el formato es, las tres primeras
cifras el rumbo del viento redondeado a diez grados, en caso que haya
leves cambios en la dirección se le agregara la sigla VRB,
en ese caso quedaría 140VRB08KT.
Vale aclarar, para evitar confusiones, que la dirección del viento
es la dirección desde donde sopla y no hacia donde, es decir
de donde viene y no hacia donde va.
Por el contrario, si los cambios de dirección son muy notorios,
quiere decir esto que la variación de la dirección supera
los 60º se lo indicara con una V de variabilidad, nos encontraríamos
con una expresión tipo 140V08KT.
Las dos ultimas cifras indican la velocidad y
su unidad (nudos), es común en un aeropuerto encontrarse con
ráfagas de viento, esto se expresa con una G de "Gust"
(ráfaga) seguida de la velocidad máxima de dicha ráfaga,
por ejemplo para el caso estudiado, si el viento de 8 nudos tuviera
ráfagas de 12 nudos con dirección 140º, esto estaría
expresado como 14008G12KT. Algunas veces se dan cambios súbitos
de la dirección y o la velocidad del viento, a esto se lo conoce
como cizalladura, esto es particularmente complicado pues generalmente
va acompañada de una fuerte ráfaga descendente, volviendose
particularmente peligrosa en el despegue o aterrizaje, pues provoca
fuertes cambios en la velocidad aerodinámica y en el indice de
descenso, empujando la nave hacia el suelo.En los metars se lo indica
como WS del ingles Wind Shear.
En el caso de no haber viento lo verán señalado como 00000KT.
Visibilidad
SABE 190400Z
14008KT
CAVOK 07/01 Q1032
Aquí nos encontraremos con la parte
mas complicada y larga por las diversas variantes que existen, ademas
es donde se aplican la mayoría de los códigos, para ir
entendiendolo sugiero ir consultando la
tabla de códigos SIGMET. Ademas vamos a poner otros ejemplos
para tratar de explicar las diversas opciones con las que pueden encontrarse.
CAVOK su significado
es muy simple, quiere decir "Techo y visibilidad OK" de "Ceiling
and Visibility OK", se informa con cielo despejado y una visibilidad
mayor a los 10.000 metros. El Techo es la altitud desde la tierra hasta
la capa mas baja de nubes.
En este ejemplo, las condiciones de visibilidad son optimas y como se
ve su indicación sencilla, pero hay que tener en cuenta que es
aquí donde se detalla la visibilidad, condiciones de nubosidad,
tormentas, niebla, etc, por lo que el tema puede complicarse bastante.
Por ejemplo si en el metar del ejemplo en lugar de CAVOK encontraremos
la expresión 2500 -TSRA SCT008 FEW045CB OVC050, es decir que
el metar quedaría
SABE 190400Z
14008KT
2500 -TSRA SCT008 FEW045CB OVC050
07/01 Q1032
Aclaremos que este metar es inventado a
fin de explicar su interpretación, sin considerar las inconsistencias
climáticas que contenga.
En este caso, las condiciones no son optimas por ende se detallan condiciones
de visibilidad, tormentas y nubosidad, se recomienda consultar la tabla
de códigos SIGMET al final del capitulo.
2500 es la visibilidad horizontal
medida en metros, en este caso es de 2500 metros, este valor se expresara
con cifras hasta una visibilidad de 9000 metros, Para una visibilidad
de 10000 metros o mas se expresará como 9999.
Pueden encontrarse también con algo como 8SM, este ultimo
esta en formato de EE.UU, si es así la indicación esta
en millas terrestres (Statute Miles) y seria para el comentario de 8
millas terrestres.
En ambos casos pueden aparecer también las letras D, U,
N, aplicadas según disminuya (Down), aumente (Up), no
cambie (No change) respectivamente.
Puede, de ser necesario, especificarse las condiciones de visibilidad
de una pista determinada, en cuyo caso se encontraran con algo como
R31C/1200. En donde la R proviene de Runway visual range, es
la distancia horizontal desde la cual el piloto puede divisar la pista
durante la aproximación. 31C es la pista a la que se hace referencia,
en este caso la 31 central, si en lugar de C fuera una L seria la izquierda
o una R si se referencia la derecha. Obviamente, de no haber pistas
paralelas estas letras no aparecerán. 1200 es la distancia horizontal
a la que se divisa la pista medida en metros, en el caso 1200 metros.
Puede ir acompañada de las indicaciones de disminución
o aumento de visibilidad.
Puede darse también en el formato de EE.UU. y seria R25L/3600FT,
esto indica que la pista 25 izquierda tiene una visibilidad de 3600
pies (Feets).
-TSRA Aquí TS indica
tormenta y RA lluvia y el signo menos delante que es ligera,
en conclusión avisa de una ligera tormenta con lluvia.
SCT008 esta es una referencia a nubes SCT del ingles scatered
(disperso), indica nubes dispersas (cielo cubierto entre 2/8 y 4/8)
y el 008 la altura, que en el caso es de 800 pies.
FEW045CB Nubes escasas (cielo cubierto
entre 1/8 y 2/8) a 4500 pies. Las siglas CB indica la presencia
de cumulonimbus.
Los cumulosnimbus son formaciones de nubes verticales muy densas, que
traen con sigo fuertes lluvias, tormentas eléctricas, incluso
hasta granizo. Si en lugar de CB apareciera TCU (Towering
Cumulus) indicaría que los cumulosnimbos están en formación.
OVC050 overcast o cielo totalmente
cubierto a 5000 pies.
La sigla BKN avisa de un cielo muy cubierto
o quebradizo (cobertura entre 5/8 y 7/8) proviene del ingles broken.
Por el contrario SKC es Sky Clear o cielo limpio o despejado.
Hasta aquí llegamos con la explicación de la parte de
visibilidad, hay muchas mas variantes y códigos pero la forma
de lectura es ña misma, lo mejor es practicar, por ahora sigamos
analizando el metar del ejemplo original.
Temperatura y punto
de rocío
SABE 190400Z
14008KT
CAVOK 07/01 Q1032
07/01las
dos primeras cifras dan la temperatura ambiente en grados Celsius en
el caso 07º y las dos ultimas la temperatura de punto de rocío
también en escala Celsius, 01º para este caso.
El punto de rocío es la temperatura a la que debe enfriarse el
aire para llegar a saturarse, es decir 100% de humedad relativa.
La temperatura ambiente demasiado cercana al punto de rocío aumenta
la probabilidad de formación de nubes, precipitaciones y neblina.
Aunque no es el único factor que interviene en la formación
de estos fenómenos, en general nos da una idea de las condiciones
que podemos llegar a encontrar.
Calibración
del altímetro
SABE 190400Z
14008KT
CAVOK 07/01 Q1032
Q1032
medida en hectopascales, indica la presión a la que debe calibrarse
el altímetro para que mida la altitud real del aeropuerto (QNH),
en este caso 1032 Hectopascales o 1032 milibares, como prefieran. Al
igual que en los casos anteriores tiene una versión de los EE.UU,
el caso seria indicado como A3048, lo que equivale a 30,48 pulgadas
de mercurio.
Ademas de los códigos vistos es
fácil encontrarse con otros como:
NOSIG o también NSW
indica que no se esperan cambios significativos en los fenómenos
climáticos, en cambio si se esperan cambios por ejemplo entre
las 03 y 06 hr. se expresa como BECMG 0306.
Una expresión como FM 10 avisa de el comienzo de los cambios
a las 10 hs, de tratarse de fluctuaciones temporarias (cambios que ocurrirán
por un periodo de tiempo), se expresa con la sigla TEMPO seguido
de las horas de duración, como ejemplo supongamos que, habrá
cambios entre las 08 y las 12 hs, se vera TEMPO 0812.
PROB30 1423 indica una probabilidad del 30% entre las 14 y las
23 hs.
Demás esta aclarar que como se dijo al principio, todas las horas
de referencia son UTC (hora de meridiano de Greenwich).
Si se incluye un comentario en el metar
se le antepone la sigla RMK del ingles "Remark".
Si la observación se realiza por
una estación automática se la indica con un AO
(automated observation).
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